過去近30年，每輛車的粉末冶金零年裝用量從7.25kg增長(zhǎng)到了2012年估計(jì)的20kg，從1980年增長(zhǎng)了令人難忘的275%。在1990年代，粉末冶金零件的突發(fā)性增長(zhǎng)顯箸，1990年每輛車的粉末冶金零件裝用量約為10.8kg，2002年攀升到了19.05kg增長(zhǎng)了175%。每輛車粉末冶金零件裝用量和整體粉末冶金零件消耗量的這種增長(zhǎng)是由許多因素造成的：汽車產(chǎn)量的增加；從粉末冶金零件裝用量較少的轎車轉(zhuǎn)換成粉末冶金零件裝用量高得多的貨車與SUV；以及新粉末冶金零件應(yīng)用顯著擴(kuò)大。

    據(jù)EPMA估計(jì)，歐洲的MIM市場(chǎng)金屬粉末的年耗量約為2000t，2013年銷售額增長(zhǎng)較高，超過2.5億歐元。MIM零件約50%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）為不銹鋼零件、25%為低合金鋼、5%為軟磁材料、1%為鈦、19%為其他材料。在歐洲約有40～50家MIM生產(chǎn)公司，都有注射料、注射成形設(shè)備與脫粘/燒結(jié)爐的強(qiáng)大供應(yīng)鏈的支持。和北美的同行比起來，歐洲的MIM公司較少開發(fā)自己的注射料與脫粘工藝。MIM在汽車中的應(yīng)用在歐洲也占有較高的市場(chǎng)份額。